Rubens Barrichello, da Brawn GP, ficou com a quinta posição no treino. O brasileiro superou Jenson Button, seu companheiro de equipe e líder do campeonato, por duas posições no grid de largada.

Mas Barrichello e Button foram punidos após marcarem seus tempos no fim da segunda parte do treino (Q2) sob bandeira amarela, por não diminuirem a velocidade no acidente de Buemi, perdendo cinco posições. Assim Rubinho larga em nono e o inglês em 11º. Adrian Sutil, Fernando Alonso e o próprio Buemi perderam cinco postos na largada.

Kimi Raikkonen, da Ferrari, apostou em um carro mais pesado e sai na quinta posição do grid, logo à frente de Nico Rosberg, da Williams. Kovalainen vai trocar o câmbio e sai em 13º.

Alguersuari acertou forte a barreira de pneus, mas conseguiu sair. Foi levado ao hospital para exames de rotina. Já Timo Glock saiu da pista na última curva antes da reta dos boxes, acertando de frente a barreira. Teve de ser retirado pelos médicos, e após exames foi levado para um hospital em Suzuka, com cortes na perna e dores

1 S. Vettel (ALE) RBR 1m32s160
2 J. Trulli (ITA) Toyota 1m32s220
3 L. Hamilton (ING) McLaren 1m32s395
4 N. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1m32s945
5 K. Raikkonen (FIN) Ferrari 1m32s980
6 N. Rosberg (ALE) Williams 1m31s482
7 R. Kubica (POL) BMW Sauber 1m32s341
8 A. Sutil (ALE) Force India 1m32s466 (punido)
9 R. Barrichello (BRA) Brawn 1m32s660 (punido)
10 J. Alguersuari (ESP) STR sem tempo
11 J. Button (ING) Brawn 1m32s962 (punido)
12 G. Fisichella (ITA) Ferrari 1m31s704
13 H. Kovalainen (FIN) McLaren sem tempo (punido)
14 S. Buemi (SUI) STR sem tempo (punido)
15 K. Nakajima (JAP) Williams 1m31s718
16 R. Grosjean (FRA) Renault 1m32s073
17 F. Alonso (ESP) Renault 1m31s638 (punido)
18 V. Liuzzi (ITA) Force India 1m32s087 (punido)
19 T. Glock (ALE) Toyota sem tempo (punido)
20 M. Webber (AUS) RBR sem tempo (punido)

Após o início da preparação física e o anúncio de que participará do Desafio das Estrelas de kart, em novembro, Felipe Massa quer voltar às pistas no GP dos Emirados Árabes, em Abu Dhabi, última etapa da temporada 2009, no dia 1º de novembro.

Adiou um pouco a viagem para a Europa, para usar o simulador da Ferrari e começar o processo de readaptação ao cockpit de seu carro de Fórmula 1 por problemas no equipamento. Mas deve viajar logo após o GP do Japão.

O diretor desportivo da Ferrari, Stefano Domenicalli também já deixou claro que pensa no retorno do brasileiro na mesma corrida.

Felipe está em plena recuperação, vai a academia duas vezes ao dia e teoricamente já está em condições de disputar o GP de Abu Dhabi. Aguarda apenas a liberação de seus médicos no Brasil e precisa passar pelos exames exigidos pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), que são muito rigorosos.

Em uma corrida sem grande emoções, Lewis Hamilton fatura o GP noturno de Cingapura. Largando na pole position, o piloto apenas manteve a posição e nem precisou se esforçar para conquistar a vitória.

Logo na largada, Nico Rosberg ultrapassa Vettel e assume a vice-liderança da corrida. Mas um erro na saída de boxes acaba com as chances do piloto alemão. O piloto da RBR também não se livrou de um drive trough ao passar acima do limite de velocidade e terminou a prova na 4ª colocação.

Destaque para a corrida perfeita do piloto da Toyota Timo Glock, que conseguiu a sua melhor classificação no campeonato ao terminar em 2º. Fernando Alonso completou o pódio.

Mark Webber, com problemas nos freios, perdeu o carro e acertou a barreira de pneus na primeira curva. Contudo, o safety car não teve de entrar na pista. Mas com o acidente, o piloto autraliano dá adeus a briga pelo campeonato.

Rubens Barrichello, que largou na 10ª posição após troca de câmbio, fez uma corrida consistente mas o safety acabou por atrapalhar a estratégia do brasileiro

“A largada foi ótima. Fiz o que precisava, que era buscar posições. Na primeira volta já era o sétimo. O Jenson precisava passar o (Kazuki) Nakajima e eu, o (Robert) Kubica. Esta meta foi atingida, mas o safety car atrapalhou a minha estratégia. Quando ele entrou, eu estava do outro lado da pista e perdi toda a vantagem para quem vinha atrás. Tinha o Kubica, o (Mark) Webber e o (Heikki) Kovalainen entre eu e o Button. Com a bandeira amarela, fiquei apenas com o finlandês – diz Barrichello..

Mesmo assim conseguiu reconstruir a vantagem necessária para voltar a frente de Button mas foi prejudicado por uma perda de tempo no segundo pit stop. Grande falha da FOM (Fórmula One Manegement) que não mostrou as imagens na hora da transmissão e deixou os espectadores sem saber o que acontecia.

“- Era o que dava para fazer no segundo trecho. O carro não rendia o que esperávamos, mas a minha estratégia era para abrir sete segundos para o Button e fiz isso. No segundo pit stop, o ponto-morto não entrou, o giro baixou e, na hora que tinha de entrar o anti-stall, que me atrapalhou em outras corridas, não funcionou. O motor apagou e eu perdi dez segundos.”

Acabou chegando na 5ª posição, uma atrás de seu companheiro de equipe que abriu 15 pontos na briga pelo campeonato. O inglês soma agora 84, contra 69 de Rubinho e 59 de Sebastian Vettel.

Quinze pontos, três corridas. O campeonato está aberto, porque não ?

Rubens Barrichello foi o personagem principal do classificatório em Cingapura. No último minuto de treino, onde todos vão para a pista para melhorar os tempos, o piloto brasileiro perdeu o controle de sua Brawn, batendo no muro e ocasionando o encerramento do treino. Fez-se valer a volta registrada anteriormente por cada piloto, e Lewis Hamilton cravando a pole, com 1m47s891. Sebastian Vettel foi o segundo, três décimos atrás, seguido por Nico Rosberg.

Rubinho foi o quinto melhor, mas por ter trocado o câmbio larga apenas na 10ª posição. Já seu companheiro de equipe e líder do campeonato Jenson Button, não conseguiu uma boa volta no Q2 e ocupa apenas o 12º posto no grid.

Enquanto RBR e a Mc Laren mostram grande evolução, colocando os quatro carros entre os dez melhores, o mesmo não pode-se falar da Ferrari, que decepcionou com seus dois pilotos, Raikkonen em 13º e Fisichella em 18º.

Romain Grosjean, que enfrenta neste fim de semana uma intoxicação alimentar, não conseguiu fazer um bom treino novamente e sai apenas na 19ª e penúltima posição. O francês errou muito durante os treinos livres e até protagonizou uma cena semelhante ao do acidente forjado de Nelsinho Piquet no ano passado. A Renault chegou a cogitar substituí-lo por Lucas di Grassi, reserva do time, mas o piloto conseguiu a liberação dos médicos em Cingapura.

Jenson Button, líder do campeonato, fez o quinto melhor tempo, seis postos a frente do brasileiro Rubens Barrichelo, seu companheiro de equipe na Braw GP e que havia feito o melhor tempo na primeira sessão. O australiano Mark Webber, da RBR terminou a sexta-feira com o sexto melhor tempo.
A dupla de pilotos da Ferrari, Kimi Raikkonen e Giancarlo Fisichella ocuparam apenas a 14ª e 16ª posições respectivamente. Já o atual campeão Lewis Hamilton fez o nono tempo.

Durante a primeira sessão de treinos livres, uma cena inusitada provocou gargalhadas no paddock e demais dependências do circuito de rua de Cingapura. Romain Grosjean, da Renault, perdeu o controle do carro exatamente no mesmo ponto onde Nelsinho Piquet bateu de forma proposital em 2008 e rodou da mesma forma.
Confira os melhores tempos do segundo treino livre em Cingapura:

1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m48s650 (31 voltas)
2 – Fernando Alonso (ESP/Renault) – 1m48s924 (27)
3 – Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) – 1m48s952 (30)
4 – Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) – 1m49s098 (31)
5 – Jenson Button (ING/Brawn-Mercedes) – 1m49s311 (34)
6 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m49s317 (14)
7 – Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) – 1m49s333 (33)
8 – Timo Glock (ALE/Toyota) – 1m49s342 (30)
9 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m49s358 (28)
10 – Robert Kubica (POL/BMW Sauber) – 1m49s609 (24)
11 – Rubens Barrichello (BRA/Brawn-Mercedes) – 1m49s616 (30)
12 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m49s710 (31)
13 – Jarno Trulli (ITA/Toyota) – 1m49s795 (29)
14 – Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) – 1m49s941 (29)
15 – Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) – 1m50s023 (34)
16 – Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari) – 1m50s253 (31)
17 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m50s527 (29)
18 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) – 1m50s605 (28)
19 – Romain Grosjean (FRA/Renault) – 1m50s972 (17)
20 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m51s423 (31)

“Se não encontrar um lugar na F-1, talvez vá para a América por um ano e tentar fazer um bom trabalho até a poeira baixar. Estive lá em agosto por uma semana e conversei com certos times”, revelou à revista alemã “Auto Motor und Sport”. Nelsinho pretende correr pela Indy ano que vem, caso não acerte na F-1. “Tenho treinado forte e trabalhado nas opções que tenho para o futuro. Estou louco para guiar de novo”, disse.

Ainda não há nenhuma informação sobre seu retorno às pistas na categoria máxima, mas sabe-se que a tarefa não será fácil devido ao envolvimento no Caso Renault. A escuderia, entretanto, informou que vai retirar o processo de chantagem contra a família Piquet. Já Pat Symonds, engenheiro afastado por cinco anos pela FIA, voltou a insistir que a ideia da batida proposital em Cingapura partiu do próprio Nelsinho. O engenheiro assume sua culpa no episódio e se diz arrependido e envergonhado.

Nesta quarta-feira, a Renault apresentou o substituto para a vaga de Briatore. O novo chefão é o norte-irlândes Bob Bell (51), diretor técnico da equipe desde 2002, com passagens pela Jordan e McLaren.

“A decisão do Conselho Mundial da FIA não trouxe nenhuma surpresa. As cartas já estavam marcadas e o resultado do jogo já era esperado, mas existe espaço para algumas considerações. A expulsão de Flavio Briatore é justa. Dura, mas justa. Ele abusou do direito de burlar regulamentos e comandar atitudes que só sujaram a imagem dele e do esporte.

Cinco anos de suspensão para Pat Symonds me parece o mesmo que encerrar a carreira dele. Como seguir trabalhando sem poder estar física ou intelectualmente ligado a qualquer categoria comandada pela FIA? E reparem que ele teve a pena atenuada, porque reconheceu o erro e se disse “para o resto da vida envergonhado”.

Os dois anos de suspensão com direito a sursis para a Renault foi uma forma de não comprar uma briga feia com uma das maiores e mais importantes montadoras do mundo. Atitude nitidamente política. Só não sei se suficiente, tenho dúvidas se a Renault não se retira da F-1.

Por último, a questão mais delicada de todas: a delação premiada de Nelsinho Piquet. A favor dele, o fato de ter sido o estopim dessa grande explosão, de ter permitido uma limpeza que se fazia necessária. O pai, o grande Nelson Piquet, avisou ainda em outubro de 2008, durante o GP do Brasil, ao diretor de provas da F-1 Charles Whiting. Este, que foi por alguns anos mecânico-chefe dos carros do Nelsão, simplesmente respondeu que o Nelsinho teria que fazer a acusação por escrito e oficialmente. Se fez de cego e surdo e não levou a história à frente.

Tudo isso teria realmente que atenuar a situação do ‘Piquezinho’, mas daí a imunidade vai uma distância muito grande. Ele é quase um menino, estava sob intensa pressão. Mas entretanto, foi ele quem bateu, quem aceitou o jogo sujo e “oficialmente” só se manifestou depois de demitido. Teria sim que receber alguma espécie de punição. Fernando Alonso se disse inocente e assim foi tratado. Eu não tenho argumentos para duvidar da sinceridade ou não dele.

Punições e imunidades à parte, ficam duas certezas: Max Mosley exterminou mais um desafeto; e a mais importante e mais doída: nessa guerra, não existe espaço para vencedores e só um grande derrotado, o esporte.”.

Em uma reunião que durou cerca de duas horas, concluiu-se que os membros da Renault Flavio Briatore, Pat Symonds e Nelsinho conspiraram, de fato, para o resultado daquele GP. A empresa foi suspensa por dois anos da F-1, mas com sursis, isto é, sem cumprir a punição a não ser que volte a se envolver em episódio semelhante.

No caso de Briatore, a FIA optou por baní-lo em período ilimitado do automobilismo sem direito a dirigir qualquer evento internacional organizado pela entidade. Já o engenheiro Pat Symonds fica suspenso por cinco anos. Nelsinho foi beneficiado por suas declarações voluntárias, de acordo com o Código Internacional do Esporte, e terminou imune. Para a FIA, Fernando Alonso não teve nada com a conspiração da Renault.

O jornalista da TV Globo, Reginaldo Leme, falou agora pela manhã e por telefone ao programa Redação Sportv. Para ele, o fato de a Renault ser uma importante fornecedora de motores à F-1 explica a não punição mais severa. Sobre uma possível volta de Nelsinho à categoria, acredita “não ser fácil”, com o piloto tendo de aceitar correr em equipes novas e pequenas, se for o caso.

Para levar o caso adiante, Whiting teria dito que Nelsinho deveria fazer uma acusação formal. Vale lembrar que o jovem piloto só trouxe o assunto à tona porque estava ameaçado de ser demitdo da Renault.

Piquet-pai aproveitou para relatar diálogo com seu filho na ocasião. “Eu não podia acreditar. Chamei o Nelsinho e ele confirmou, me perguntou se eu poderia ajudar, e isso e aquilo. Eu disse “mas você poderia ter se machucado ou então machucar a outra pessoa” e ele disse “sim, eu sei que errei”, mas de qualquer forma, no Brasil eu falei com Charlie. Eu fui a Charlie e perguntei o que poderia acontecer se eu fizesse isso. Estava com medo de estragar a carreira dele” relatou ao jornal. Aguarde-se as resoluções da reunião do Conselho Mundial da FIA para julgar o caso, na próxima segunda-feira.

Briatore alegou seu afastamento ter sido feito para salvar a Renault de uma punição mais severa pela FIA. “Estava tentando salvar a equipe. É meu dever. É por essa razão que abandonei o time”, justificou em entrevista ao jornal britânico “Daily Mirror”. Segundo ainda o periódico, a FIA poderá multar a equipe em £ 50 milhões, aproximadamente R$ 148 milhões.

O tricampeão Nelson Piquet voltou às cenas, agora falando à revista alemã “Auto Motor und Sport”. Ele fez críticas severas a Briatore, que também foi seu manager quando do encerramento da carreira na Beneton. “Tenho o dinheiro suficiente para pagar os melhores advogados. E contra quem ele vai querer reclamar? Contra a verdade?”, atacou.

Quando perguntado sobre qual acredita ter sido o motivo da premeditação de Briatore, o pai de Nelsinho não mede a fala. “Depois de um certo ponto, pessoas como Flavio têm tanto poder que elas acham que podem caminhar na água. Mesmo com tudo claro como aconteceu, ele pensou que nada aconteceria.”, disse.

Apesar de estar fora do time, acredita-se que Briatore possa ser banido do esporte após a reunião para investigar o caso, marcada para o próximo dia 21.